Selasa, 19 Februari 2019
PENGALAMAN SPRINT DI Hong Kong International Airport
Aku keluar dari badan pesawat tipe Boeing 777 yang membawaku dari Surabaya ke Hong Kong dengan perasaan campur aduk. Di satu sisi aku masih mikirin si mbak mbak TKI yang satu penerbangan denganku tadi. Aku kuatir apakah mereka cukup bisa memahami semua petunjuk dalam bahasa Inggris dan Kanton di Bandara Hong Kong. Di sisi lain aku juga appreciate sama temen temen BMI ini. Mereka rela meninggalkan tanah air untuk mengadu nasib di negara orang dengan kemampuan yang sangat terbatas. Sesuatu yang bahkan orang sepertiku harus berpikir extra panjang sebelum mengambil keputusan.
Di lain hal, aku juga sangat mengkhawatirkan diriku sendiri. Betapa tidak, ini adalah pengalaman pertamaku terbang ke luar negeri sendirian. Plus aku harus transit di bandara sebesar HKIA. ketakutan terbesarku adalah lost in HKIA. Banyak cerita orang yang nyasar di bandara ini. Itupun yang aku kuatir kan. Tidak adanya informasi terkait lapor boarding di penerbangan sebelumnya cukup membuat stress. Semua penumpang dalam penerbanganku sudah mendapat informasi melalui piranti hiburan di kursi masing masing. Sedangkan penumpang tujuan Beijing hanya tertulis 'Silakan cek di papan pengumuman begitu anda tiba di HKIA'.
Setelah turun dari pesawat aku mendapat sambutan yang sedikit banyak kurang mengenakan dari petugas darat Cathay. Banyak petugas darat Cathay di ujung garbarata. Aku memahami mereka sedang menunggu penumpang connecting flight lain. Tapi bukan berarti mereka harus tidak ramah dan tidak memberikan informasi pada penumpang yang bertanya. But okay, itulah Hong Kong. Aku sebenarnya telah membaca ulasan ini di banyak blog sebelum berangkat. Merasa tak mendapat jawaban, akupun berusaha mencari informasi sendiri. Hingga aku lihat ada meja informasi. Disana mereka sangat ramah. Mereka langsung menunjukkan tempat untuk Security Check ku berikutnya.
Panjangnya Antrian Security Check
Hong Kong International Airport adalah salah satu bandara tersibuk di dunia. Bandara ini menjadi salah satu hub penerbangan dari Asia Tenggara dan Asia Selatan ke Benua Amerika, Tiongkok dan sebaliknya . Hub lain yang digunakan untuk ke Amerika adalah Tokyo, Seoul Incheon dan Toyuan di Taiwan. Aku tiba di HKIA bersamaan dengan penumpang dari Air Canada dan Delta Airways. Itu mengapa antrian Security check sangat padat.
Petugas Security check HKIA sangat sibuk siang itu. Tapi mereka sangat fokus dan tak membiarkan ada pemeriksaan yang terlewat. Akupun sangat bersyukur bisa bareng dengan para penumpang connecting flight Delta dan Air Canada. Mereka sangat terbiasa dengan proses Security check. Akhirnya mereka telah bersiap beberapa meter sebelum antriannya tiba. Sehingga pada saat dilakukan proses Security Check akan berjalan lancar dan tidak menggangu penumpang lain karena harus mengulang prosesnya.
Aplikasi HKIA yang sangat membantu.
Lolos dari proses Security Check, papan pengumuman adalah satu tempat yang saya tuju untuk pertama kali. Saya sempat menunggu beberapa menit hingga gate penerbangan ke Beijing muncul. Sambil menunggu saya mulai mengaktifkan WiFi bandara. Voila wifi pun terhubung. Sayapun bisa menemukan informasi gate di aplikasi tersebut. Aplikasi HKIA ini sangat membantu saat kita memiliki connecting flight di bandara ini. Aplikasi ini bahkan menawarkan apakah kita membutuhkan bantuan petunjuk jalan menuju gate dengan meminta aktivasi bluetooth. Setelah mendapatkan panduan menuju gate saya dengan santai berjalan menuju gate. Sebelumnya saya juga mampir ke salah satu Toilet.
Lost and Sprint at HKIA
Jadwal penerbangan saya berikutnya adalah pukul 17.00 waktu setempat. Saya tiba di papan pengumuman sekitar pukul 14.00. sekitar pukul 14.45 saya sudah menyelesaikan semua proses Security check dan mulai berjalan menuju gate. Gate saya saat itu ada di nomor 200an. Jujur saya sempat berputar putar dan salah jalan. Hingga sayapun merasa sangat haus. Awalnya saya tidak merasa panik. Karena saya percaya sepenuhnya pada aplikasi HKIA.
Namun ketenangan itu berubah menjadi kepanikan saat mendadak aplikasi saya terputus. Saya coba refresh dan tidak menemukan hasil. Jadwal terbang dan gate saya kembali menghilang. Saya mulai panik karena jam boarding adalah 16.30. saat itu jam sudah menunjukkan pukul 15.00. Memang sih masih ada 90 menit. Tapi kalo dalam periode itu saya tak kunjung dapat papan atau gate, pasti akan tertinggal penerbangan ke Beijing.
10 menit kemudian aplikasi saya kembali bekerja. Ketenangan itu berubah jadi panik saat saya lihat notifikasi ' your gate is changed into gate 19'. Saat itu saya sudah berada diantara gate 200an. Akhirnya saya diam dan melihat terlebih dahulu posisi gate. Ternyata saya harus kembali dulu ke tempat awal saya melihat papan pengumuman lalu berjalan ke arah berlawanan hingga menemukan gate tersebut. Dalam peta aplikasi tersebut saya juga melihat ada banyak hall yang menjadi persilangan. Saya rasa ini pasti akan membingungkan. Saat itu jam sudah menunjukkan pukul 15.15. Artinya saya hanya punya waktu 75 menit untuk mencapai gate yang bahkan saya sendiri ga tahu dimana tempatnya.
Berbekal aplikasi saya mulai berjalan agak cepat. Saya menaiki travelator agar bisa lebih cepat tiba. Di travelator ini saya juga upayakan sedikit berlari. Namanya orang Jawa pasti dikit dikit merasa untung yaaaa... Yah benar untungnya para penumpang di di HKIA termasuk tertib. Mereka yang tidak terburu buru berdiri di satu sisi. Sehingga sisi lainnya bisa digunakan oleh orang yang buru buru seperti saya. Disinilah saya baru benar benar merasakan pentingnya menjadi disiplin dan menghargai hak orang lain. Sambil berlari kecil di travelator saya agak sedikit berteriak ' excuse me, I have to reach my next gate, thank you'. ' excuse my gate is changed me, give me a way, thank you'. Saya terus berteriak seperti itu. Sambil berlari saya lihat banyak penumpang lain yang juga melakukan hal yang sama. Saya merasa kenapa gate ini tak kunjung terlihat. Beberapa kali saya berhenti untuk ambil nafas dan mengecek lokasi gate di aplikasi. Saya juga khawatir kalo gate akan diubah lagi. Ternyata saya sudah berlari di arah yang benar. Setelah berlari hampir satu jam saya akhirnya menemukan gate tersebut. Jam 16.10 saya tiba di gate. Dibelakang saya banyak orang yang juga berlari. Akhirnya haus yang tak tertahan membuat saya memilih berjalan menuju waralaba kopi internasional. Saya masih punya waktu 20 menit sebelum terbang kembali.
Pelajaran dari perjalanan ini adalah gunakan baju yang nyaman dan sepatu yang ringan saat harus connecting flight di hub bandara sibuk internasional. Karena kita mungkin akan diubah gate nya. Selain itu dari perjalanan ini saya juga belajar kalau transit 3 jam mungkin cukup untuk eksplorasi HKIA dalam kondisi normal. Namun jika terjadi force majeur maka transit 3 jam tidaklah cukup. Sepertinya jika bisa memilih, saya akan memilih waktu transit yang lebih panjang. Sprint di HKIA itu seperti kita berlari keliling Tunjungan Plaza di saat weekend. Melelahkan tapi seru
Kamis, 31 Januari 2019
BERANGKAT JADI TKI
Baru baru ini saya mendadak iseng buat nengokin kondisi blog ini. Dan hasilnya ngenes banget. Udah lebih dari 3 tahun kamu ga Papa urus ya nak... Duh makanya abis ini Papa mau urus kamu lagi. Yup... Riset tesis idealis Saya Dan kewajiban ngantor di tiga lokasi bikin blog ini ga keurus. Tapi sepertinya Saya akan coba kembali aktifkan blog ini. Ya sebatas buat berbagi cerita Dan pengalaman selama ini ajah.
Trus itu judul kenapa kok berangkat jadi TKI? Kamu ga beneran jadi pekerja migran kan? Ya tentu aja enggak. Saya cuma mau bercerita pengalaman Saya waktu barengan sama mbak mbak calon TKI dalam penerbangan ke Hong Kong beberapa waktu lalu. Jadi fokus tulisanya ke perjalanan mbak mbak calon TKI Hong Kong ya. Kalo untuk review flight Dan pengalaman Saya ke Luar negeri, tar deh abis ini aja dibikinnya.
Pagi itu Saya tiba di Juanda sekitar jam setengah 5 pagi. Suasana masih sepi. Counter check in Cathay Pacific juga belum buka. Saya gunakan waktu buat Jalan Jalan disekitar terminal. Baru saat papan status udah berubah ke check in Saya masuk. Diluar dugaan check in area udah ramai. Kebanyakan dari mereka adalah mbak mbak dengan rambut dipotong pendek, kemeja putih, celana kain hitam dan jaket yang senada warnanya. Mereka adalah mbak mbak yang akan mengadu nasib ke negeri orang buat bekerja sebagai pekerja migran.
Suasana counter check in juga rame. Nah disini mbak mbak itu langsung dipanggil ke counter cek in bergelombang. Satu counter cek in langsung menangani 5 orang. Mereka juga dipandu untuk mengisi sejumlah form oleh petugas darat Cathay Pacific. Saya yakin bekerja sebagai petugas darat Cathay Pacific di Surabaya itu ga gampang. Mereka harus mengatur agar temen temen BMI terlayani tanpa mengganggu penumpang reguler. Itu kenapa mereka melakukan jemput bola. Penumpang reguler diijinkan cek in di counter business class dan premium economy class jika kedua counter tersebut sepi. Soalnya proses si mbak mbak ini pasti ga akan cepat.
Sebenernya mulai cek in sampai boarding Saya ga terlalu berinteraksi sama mereka. Saya baru berinteraksi justru saat sudah di dalam pesawat. Kebetulan dua seat di sebelah Saya diisi mbak mbak BMI ini. Saat itu kami sempat ngobrol. Mbak mbak ini mengaku berasal dari Ponorogo dan Pacitan. Mereka juga mengaku kalo ini adalah pengalaman pertamanya naik pesawat.
Ketidaktahuan dan Indikasi Diskriminasi
Sebelum lanjut saya ingin menegaskan dulu bahwa tulisan saya sama sekali tidak bertendensi apapun. Tulisan ini tidak untuk mendiskreditkan siapapun baik temen temen BMI maupun maskapai penerbangan. Saya membuat tulisan ini untuk self reminder dan mungkin bisa jadi masukan buat yang mau berangkat jadi BMI.
Okay lanjooooottt... Pesawat yang kami tumpangi adalah jenis Boeing 777 dengan konfigurasi kursi kelas ekonomi 3-4-3. Sebenernya konfirmasi dengan tipe ini baru dibuat beberapa hari sebelumnya. Soalnya pas aku cek Minggu sebelumnya konfigurasi pesawat adalah Airbus 330. Saat itu aku udah memesan tempat duduk di dekat jendela. Tak lama kemudian dua orang mbak mbak ini datang. Mereka datang dengan barang bawaan kabin yang lumayan. Salah satunya adalah ransel. Dia main letakin aja ranselnya dibawah kaki. Ini jelas akan mengganggu penerbangan dong. Akupun mencoba bilang ke dia untuk naikin aja ke kompartment diatas atau masukin ke lorong kursi di depannya. Eh dianya ga mau. Malah dia menatapku dengan tatapan ga percaya. Dan.... Bener dong. Saat lagi ngitung penumpang, pramugara datang. Dia bilang
' ms, can you put your Luggage here or may be put it under the seat in front of you're
Si mbak ini cuma tolah toleh ga ngerti dia ngomong apa. Akupun mentranslate. Aku bilang
' mbak, kan bener aku bilang, tasnya taruh atas atau masukin ke bawah kursi depan, sama mas pramugaranya disuruh gitu'
Tanpa menjawab apa apa dia ikuti arahanku buat masukin tasnya ke bawah kursi didepannya. Si pramugara cuma bisa diam dan bingung aku ngomong apa ke si mbak. Liat situasi ackward aku tanggap dan bilang ke pramugara
' I just translated what you said to them. I am not sure that they can speak English. I just help you for trainslate'
' oh, okay thank you very much sir' lalu si pramugara itu berlalu. Kemudian si mbak ini nanya
' mas maaf saya Ndak pengalaman naik pesawat. Memangnya kenapa to kok tas Ndak boleh dibawah kaki'
Sayapun jelasin ke mbaknya kalo itu udah aturan penerbangan yang berlaku secara internasional. Soalnya ada istilah critical eleven dimana 11 menit pertama itu sangat vital. Selain itu kalo ada hal yang ga diinginkan, hanya ada waktu 1,5 menit buat evakuasi semua penumpang. Kalo ada tasjelas akan menghalangi proses evakuasi. Si mbak pun ekspresinya berubah.
Sebelum push back, pramugara menawarkan selimut. Saat itu aku minta selimut buat antisipasi dingin. Alasanku ambil kursi Deket jendela adalah agar aku bisa dapat sinar matahari. Soalnya aku yakin dalam penerbangan panjang ini pasti akan dingin. Pas aku ambil selimut, si mbak aku tawarin tapi dia nolak.
Saat tiba service makan, lagi lagi bahasa menjadi barrier. Akupun mulai kembali mentranslate. Aku udah feeling si mbak akan pesen makanan sama kaya aku. Makanya aku ambil makanan dengan nasi sebagai base nya. Dan ternyata bener, si mbak ambil makanan sama kaya aku.
Dalam penerbangan itu aku beberapa kali minta Refill air putih. Dalam penerbangan itu aku juga terlihat nyaman dengan selimut dan tidur sangat nyenyak. Sedangkan dua mbak disampingku terlihat kedinginan. Aku rasa cukup masuk akal mereka kedinginan. Jaket dari perusahaan yang memberangkatkannya sangat tipis. Ditambah mereka hanya menggunakan kemeja warna putih tipis juga.
Setengah jam sebelum landing aku udah bangun. Merasa ga tau harus ngapain lagi, akhirnya aku mulai ngobrol sama mbak mbak sebelahku. Si mbak pun mulai bertanya soal aku yang berkali kali Refill minuman tadi. Dia bertanya apakah itu berbayar atau tidak. Akupun ngejelasin kalo itu ga bayar alias kita bisa minta langsung ke pramugari. Lalu ada semacam rasa menyesal kenapa kok ga minta dari tadi.
Di saat yang sama, muncul notifikasi di layar masing masing. Layar tersebut berisi tentang jadwal penerbangan lanjutan, informasi dimana harus security check Bagi penumpang dengan penerbangan lanjutan, gate keberangkatan untuk sejumlah kota tujuan yang lain, nomor penerbangan, hingga informasi di belt atau conveyor mana barang kita keluar bagi mereka yang mengakhiri penerbangan di Hong Kong. Seketika aku mulai menerangkan informasi tersebut ke mbak mbak di sebelahku. Aku jelasin proses apa saja yang harus mereka lalui saat tiba di Hong Kong. Termasuk aku ingetin mereka buat isi semacam departure card. Awalnya aku kira mbak mbak itu akan ngerti penjelasanku. Namun aku baru yakin kalo mereka ga ngerti saat muncul pertanyaan
' mas nanti keluarnya bareng masnya kan?'
Maaakkk..... ini mah fixed si embak kagak paham sama penjelasanku dari tadi kalo aku harus transit. Akhirnya akupun jelasin lagi kalo aku cuma transit di Hong Kong yang artinya aku ga keluar bandara karena kudu terbang lagi ke Beijing. Aku bahkan juga bilang kalo nanti si mbak udah sampai rumah aku masih di udara. Seketika aku liat ekspresi wajah si mbak berubah jadi khawatir. Melihat situasi itu, aku kembali menerangkan soal prosedur kedatangan dan belt barang. Aku berkali kali tanya apakah si mbak udah cukup paham atau belum. Berkali kali pula si mbak bilang ga paham. Berkali kali pula si mbak minta maaf atas ketidakpahamannya karena baru pertama naik pesawat dan International flight pula. Deg. Aku kaget dan mendadak khawatir. Lagi lagi aku jelasin step by step. Hingga pada akhirnya aku nyerah. Aku bilang ke mbaknya buat inget inget kira kira mana penumpang dari pesawat ini. Ikuti dia jalan.
Setelah pesawat mendarat dan terparkir sempurna di HKIA, aku liat mbaknya udah berdiri dan antri jauh di depanku. Sedangkan aku masih nikmatin suasana HKIA dari jendela. Saat antrian mulai jalan keluar, aku baru berdiri buat turunin bagasi kabin. Aku kaget saat tiba di ujung garbarata. Aku liat dua mbak tadi cuma bisa berdiri bingung. Aku sempat hampiri dan tanya lagi ngapain disini? Padahal rentang waktu dia jalan dan keluar jauh lebih dulu. Si mbak pun cuma jawab nunggu temen. Karena jalur berbeda, akupun terpaksa kudu meninggalkan si mbak ini.
Jujur pengalaman ketemu mbak mbak TKI itu bikin aku kepikiran. Kira kira si mbak paham ga ya alurnya. Terlebih pas si mbak cerita mereka ga ada yang antar naik pesawat. Mereka cuma disuruh naik pesawat sendiri dan melewati semua sendirian. Dia cerita kalo nanti dijemput di kedatangan. Yang bikin aku khawatir adalah karena itu penerbangan pertama mereka. Kedua, mereka tidak terlalu mampu berbahasa asing. Bahasa Inggrisnya bisa dibilang ga bisa. Bahasa Kanton pun masih sangat terbatas. Lalu gimana mereka akan berkomunikasi? Semoga si mbak selalu diberkahi. Semoga si mbak bisa membawa hal positif dan sukses memperjuangkan kesejahteraan keluarganya dengan bekerja di negeri seberang. Amin.
Trus itu judul kenapa kok berangkat jadi TKI? Kamu ga beneran jadi pekerja migran kan? Ya tentu aja enggak. Saya cuma mau bercerita pengalaman Saya waktu barengan sama mbak mbak calon TKI dalam penerbangan ke Hong Kong beberapa waktu lalu. Jadi fokus tulisanya ke perjalanan mbak mbak calon TKI Hong Kong ya. Kalo untuk review flight Dan pengalaman Saya ke Luar negeri, tar deh abis ini aja dibikinnya.
Pagi itu Saya tiba di Juanda sekitar jam setengah 5 pagi. Suasana masih sepi. Counter check in Cathay Pacific juga belum buka. Saya gunakan waktu buat Jalan Jalan disekitar terminal. Baru saat papan status udah berubah ke check in Saya masuk. Diluar dugaan check in area udah ramai. Kebanyakan dari mereka adalah mbak mbak dengan rambut dipotong pendek, kemeja putih, celana kain hitam dan jaket yang senada warnanya. Mereka adalah mbak mbak yang akan mengadu nasib ke negeri orang buat bekerja sebagai pekerja migran.
Suasana counter check in juga rame. Nah disini mbak mbak itu langsung dipanggil ke counter cek in bergelombang. Satu counter cek in langsung menangani 5 orang. Mereka juga dipandu untuk mengisi sejumlah form oleh petugas darat Cathay Pacific. Saya yakin bekerja sebagai petugas darat Cathay Pacific di Surabaya itu ga gampang. Mereka harus mengatur agar temen temen BMI terlayani tanpa mengganggu penumpang reguler. Itu kenapa mereka melakukan jemput bola. Penumpang reguler diijinkan cek in di counter business class dan premium economy class jika kedua counter tersebut sepi. Soalnya proses si mbak mbak ini pasti ga akan cepat.
Sebenernya mulai cek in sampai boarding Saya ga terlalu berinteraksi sama mereka. Saya baru berinteraksi justru saat sudah di dalam pesawat. Kebetulan dua seat di sebelah Saya diisi mbak mbak BMI ini. Saat itu kami sempat ngobrol. Mbak mbak ini mengaku berasal dari Ponorogo dan Pacitan. Mereka juga mengaku kalo ini adalah pengalaman pertamanya naik pesawat.
Ketidaktahuan dan Indikasi Diskriminasi
Sebelum lanjut saya ingin menegaskan dulu bahwa tulisan saya sama sekali tidak bertendensi apapun. Tulisan ini tidak untuk mendiskreditkan siapapun baik temen temen BMI maupun maskapai penerbangan. Saya membuat tulisan ini untuk self reminder dan mungkin bisa jadi masukan buat yang mau berangkat jadi BMI.
Okay lanjooooottt... Pesawat yang kami tumpangi adalah jenis Boeing 777 dengan konfigurasi kursi kelas ekonomi 3-4-3. Sebenernya konfirmasi dengan tipe ini baru dibuat beberapa hari sebelumnya. Soalnya pas aku cek Minggu sebelumnya konfigurasi pesawat adalah Airbus 330. Saat itu aku udah memesan tempat duduk di dekat jendela. Tak lama kemudian dua orang mbak mbak ini datang. Mereka datang dengan barang bawaan kabin yang lumayan. Salah satunya adalah ransel. Dia main letakin aja ranselnya dibawah kaki. Ini jelas akan mengganggu penerbangan dong. Akupun mencoba bilang ke dia untuk naikin aja ke kompartment diatas atau masukin ke lorong kursi di depannya. Eh dianya ga mau. Malah dia menatapku dengan tatapan ga percaya. Dan.... Bener dong. Saat lagi ngitung penumpang, pramugara datang. Dia bilang
' ms, can you put your Luggage here or may be put it under the seat in front of you're
Si mbak ini cuma tolah toleh ga ngerti dia ngomong apa. Akupun mentranslate. Aku bilang
' mbak, kan bener aku bilang, tasnya taruh atas atau masukin ke bawah kursi depan, sama mas pramugaranya disuruh gitu'
Tanpa menjawab apa apa dia ikuti arahanku buat masukin tasnya ke bawah kursi didepannya. Si pramugara cuma bisa diam dan bingung aku ngomong apa ke si mbak. Liat situasi ackward aku tanggap dan bilang ke pramugara
' I just translated what you said to them. I am not sure that they can speak English. I just help you for trainslate'
' oh, okay thank you very much sir' lalu si pramugara itu berlalu. Kemudian si mbak ini nanya
' mas maaf saya Ndak pengalaman naik pesawat. Memangnya kenapa to kok tas Ndak boleh dibawah kaki'
Sayapun jelasin ke mbaknya kalo itu udah aturan penerbangan yang berlaku secara internasional. Soalnya ada istilah critical eleven dimana 11 menit pertama itu sangat vital. Selain itu kalo ada hal yang ga diinginkan, hanya ada waktu 1,5 menit buat evakuasi semua penumpang. Kalo ada tasjelas akan menghalangi proses evakuasi. Si mbak pun ekspresinya berubah.
Sebelum push back, pramugara menawarkan selimut. Saat itu aku minta selimut buat antisipasi dingin. Alasanku ambil kursi Deket jendela adalah agar aku bisa dapat sinar matahari. Soalnya aku yakin dalam penerbangan panjang ini pasti akan dingin. Pas aku ambil selimut, si mbak aku tawarin tapi dia nolak.
Saat tiba service makan, lagi lagi bahasa menjadi barrier. Akupun mulai kembali mentranslate. Aku udah feeling si mbak akan pesen makanan sama kaya aku. Makanya aku ambil makanan dengan nasi sebagai base nya. Dan ternyata bener, si mbak ambil makanan sama kaya aku.
Dalam penerbangan itu aku beberapa kali minta Refill air putih. Dalam penerbangan itu aku juga terlihat nyaman dengan selimut dan tidur sangat nyenyak. Sedangkan dua mbak disampingku terlihat kedinginan. Aku rasa cukup masuk akal mereka kedinginan. Jaket dari perusahaan yang memberangkatkannya sangat tipis. Ditambah mereka hanya menggunakan kemeja warna putih tipis juga.
Setengah jam sebelum landing aku udah bangun. Merasa ga tau harus ngapain lagi, akhirnya aku mulai ngobrol sama mbak mbak sebelahku. Si mbak pun mulai bertanya soal aku yang berkali kali Refill minuman tadi. Dia bertanya apakah itu berbayar atau tidak. Akupun ngejelasin kalo itu ga bayar alias kita bisa minta langsung ke pramugari. Lalu ada semacam rasa menyesal kenapa kok ga minta dari tadi.
Di saat yang sama, muncul notifikasi di layar masing masing. Layar tersebut berisi tentang jadwal penerbangan lanjutan, informasi dimana harus security check Bagi penumpang dengan penerbangan lanjutan, gate keberangkatan untuk sejumlah kota tujuan yang lain, nomor penerbangan, hingga informasi di belt atau conveyor mana barang kita keluar bagi mereka yang mengakhiri penerbangan di Hong Kong. Seketika aku mulai menerangkan informasi tersebut ke mbak mbak di sebelahku. Aku jelasin proses apa saja yang harus mereka lalui saat tiba di Hong Kong. Termasuk aku ingetin mereka buat isi semacam departure card. Awalnya aku kira mbak mbak itu akan ngerti penjelasanku. Namun aku baru yakin kalo mereka ga ngerti saat muncul pertanyaan
' mas nanti keluarnya bareng masnya kan?'
Maaakkk..... ini mah fixed si embak kagak paham sama penjelasanku dari tadi kalo aku harus transit. Akhirnya akupun jelasin lagi kalo aku cuma transit di Hong Kong yang artinya aku ga keluar bandara karena kudu terbang lagi ke Beijing. Aku bahkan juga bilang kalo nanti si mbak udah sampai rumah aku masih di udara. Seketika aku liat ekspresi wajah si mbak berubah jadi khawatir. Melihat situasi itu, aku kembali menerangkan soal prosedur kedatangan dan belt barang. Aku berkali kali tanya apakah si mbak udah cukup paham atau belum. Berkali kali pula si mbak bilang ga paham. Berkali kali pula si mbak minta maaf atas ketidakpahamannya karena baru pertama naik pesawat dan International flight pula. Deg. Aku kaget dan mendadak khawatir. Lagi lagi aku jelasin step by step. Hingga pada akhirnya aku nyerah. Aku bilang ke mbaknya buat inget inget kira kira mana penumpang dari pesawat ini. Ikuti dia jalan.
Setelah pesawat mendarat dan terparkir sempurna di HKIA, aku liat mbaknya udah berdiri dan antri jauh di depanku. Sedangkan aku masih nikmatin suasana HKIA dari jendela. Saat antrian mulai jalan keluar, aku baru berdiri buat turunin bagasi kabin. Aku kaget saat tiba di ujung garbarata. Aku liat dua mbak tadi cuma bisa berdiri bingung. Aku sempat hampiri dan tanya lagi ngapain disini? Padahal rentang waktu dia jalan dan keluar jauh lebih dulu. Si mbak pun cuma jawab nunggu temen. Karena jalur berbeda, akupun terpaksa kudu meninggalkan si mbak ini.
Jujur pengalaman ketemu mbak mbak TKI itu bikin aku kepikiran. Kira kira si mbak paham ga ya alurnya. Terlebih pas si mbak cerita mereka ga ada yang antar naik pesawat. Mereka cuma disuruh naik pesawat sendiri dan melewati semua sendirian. Dia cerita kalo nanti dijemput di kedatangan. Yang bikin aku khawatir adalah karena itu penerbangan pertama mereka. Kedua, mereka tidak terlalu mampu berbahasa asing. Bahasa Inggrisnya bisa dibilang ga bisa. Bahasa Kanton pun masih sangat terbatas. Lalu gimana mereka akan berkomunikasi? Semoga si mbak selalu diberkahi. Semoga si mbak bisa membawa hal positif dan sukses memperjuangkan kesejahteraan keluarganya dengan bekerja di negeri seberang. Amin.
Langganan:
Postingan (Atom)
